REPORTAGE : Le fret comme « locomotive » à la SNCF

 FRANCE - Etre les meilleurs... Mais, surtout, « être les meilleurs au bon moment ». C'est un discours particulièrement volontariste que la directrice régionale Bourgogne-Franche-Comté est venue délivrer au personnel de la SNCF à Besançon.

Dans un environnement « en pleine mutation » (pour exemple le marché du charbon de Solvay-Tavaux vient de lui être soufflé par le Canadien ECR), Josiane Beaud a clairement fixé la « feuille de route », en faisant de la reconquête du marché du fret, l'objectif 2007 prioritaire. Cela demandera de la « souplesse » et de la « réactivité », a-t-elle ajouté mais, forte des efforts de restructuration, l'expérience « sera applicable à l'ensemble d'une entreprise » qui a connu, pour la 3e fois, un bilan bénéficiaire.

De ce point de vue, la directrice s'est ouvertement félicité des excellents résultats tant en ce qui concerne la régularité (grandes lignes, TER et fret) que la progression du chiffre d'affaires voyageur (+4,9 % pour 113,75M€). Tout aussi « remarquable », l'activité TER dont la convention comtoise a été renouvelée en grandes pompes en présence de la présidente nationale. En Franche-Comté, le trafic a ainsi augmenté de 7 % et les recettes de 9 %.

En revanche, la sécurité sur les voies - où la région excellait - s'est légèrement dégradée. D'où la volonté de Josiane Beaud de revenir aux « fondamentaux ». Une fermeté également affichée pour la prise en compte des attentes du client et pour l'information ; un domaine « où nous ne sommes pas bons ». Même si les minutes perdues pour cause d'infrastructures ont nettement diminué en 2006 (-20 %), « nous devons être capables d'expliquer ce que nous faisons » a-t-elle indiqué. Pour tous les travaux. « Et pas seulement lors des crises ».

Concernant les crises, justement, elle a également invité à la modernisation du management et du dialogue social. « Nous devons apprendre la culture du compromis », du « pragmatisme » et « sortir de la logique de « l'affrontement ».

Cet état d'esprit, pour elle, est la meilleure garantie pour relever les défis d'un marché aujourd'hui très concurrencé. mais où les « grands projets » ne manquent pas. En Franche-Comté, c'est bien évidemment le schéma régional avec l'arrivée du TGV Rhin-Rhône et le projet de cadencement des TER. Mais c'est aussi la gare intermodale de Besançon-Viotte où plusieurs scénarios « sont à l'étude ». Avec l'espoir de déboucher à la fin du 1er semestre 2007.

Concernant les navettes avec la gare d'Auxon, c'est le marché qui guidera les choix » sachant que Besançon « a connu un développement moins important que ces dernières années ». Ce qui ne veut pas dire que l'amélioration du service ne génère pas son propre marché. Dans le val de Morteau, les frontaliers réclamaient une harmonisation des horaires avec la correspondance Saint-Imier- La-chaux-de-Fonds. En 2006, leur souhait a été exhaussé. Résultat : + 20 % sur la ligne.

Le Fret comme locomotive à la SNCF ? Pour la directrice régionale qui y croit, l'expérience de reconquête du marché pourra être appliquée à l'ensemble du marché. On le lui souhaite...