REPORTAGE : plus de cars que de trains hier à Reims

 FRANCE -  «On ne passe pas, sauf pour aller à l'hôtel Ibis » Avec le sourire, mais fermement, un agent SNCF règle la circulation devant la gare. Pas question de stationner devant les bâtiments : « Nous devons laisser la place pour la centaine de cars qui vont ce week-end amener ou ramener les voyageurs d'Epernay, Chalons-en-Champagne, Fismes, Laon, Rethel. »

Dans le hall, les passagers sont zen. Tous ou presque savent que ce week-end il y aura des perturbations sur la desserte ferroviaire en raison de la mise en service d'un nouveau poste d'aiguillage informatisé. L'information passe bien. Même quand elle peut surprendre. « Le car 33.408 en direction d'Epernay va partir place de la gare. Attention à la fermeture automatique des portes ! »

Un œil sur les panneaux «arrivées» et «départs», les usagers savent, selon l'heure, s'ils peuvent prendre un train ou doivent emprunter un car. Il y a du monde pour renseigner. Et tant pis si le train de Paris de midi n'a que quatre voitures. Un peu «just», mais il part, malgré une vitre cassée. Hier, en gare, finalement les seules critiques ont été formulées par des personnes qui avaient subi d'importants retards vendredi soir.

Pour faire basculer l'ancien poste d'aiguillage vers le nouveau poste informatisé, la circulation des trains est donc perturbée jusqu'à cette après-midi 16 heures confirme la SNCF. Pour connaître les horaires de train ou de car, il est possible de téléphoner de 7 heures à 17 h 30 au 03.26.78.23.89 ou consulter le site http://www.ter.sncf.com

Sur le quai, une équipe d'astreinte avec Guy Harang, responsable du territoire TER supervise les départs des trains sur la ligne 2. « Il n'y a des trains que sur cette ligne qui vient de La Ferté Milon car non électrifiée, elle n'est pas concernée par les installations nouvelles. » Pour le responsable, le nouveau poste d'aiguillage est d'une importance capitale.

« Il va servir au TGV bien sûr, mais aussi pour permettre l'extension du périmètre des trains express régionaux qui va augmenter de 45 %. Le 10 juin tous les trains qui s'arrêteront à la gare d'interconnexion de Bezannes auront des correspondances avec les TER. » Un peu plus loin, sur les voies, des cheminots s'activent. Ils ont pour mission de faire basculer tous les systèmes de sécurité automatique, électriques ou manuels dans le poste informatisé via huit postes de relais. Pour ce poste d'aiguillage informatisé dernier cri qui va gérer un périmètre de 10 km et 387 itinéraires, il faut changer 74 signaux, 93 circuits de voie, 64 moteurs d'aiguille et autant de contrôleurs de vitesse. « Le vieux poste date des années trente. Il arrivait en limite d'âge » explique un spécialiste. « L'arrivée du TGV a été l'élément déclencheur pour qu'on en refasse un moderne.»

Mise en place du nouveau poste d'aiguillage oblige, la circulation des trains a été logiquement perturbé ce week-end à la gare SNCF de Reims. Les clients sont restés zen. Cent vingt cheminots ont été mobilisés jusqu'à dimanche après-midi.