ACTU : Les douze grands travaux de la SNCF pour conquérir des clients

 FRANCE - Nouveau directeur régional de la SNCF en Languedoc-Roussillon , Philippe Bru a donné hier les grandes lignes du plan de bataille du rail pour conquérir de nouveaux clients. En passant le relais, Pierre Boutier a fait le point sur douze grands chantiers ou projets, plus ou moins avancés. En voici le résumé :

Gare de Montpellier. Elle n'est plus à la hauteur d'une agglomération peuplée d'environ 400 000 habitants. Première étape de son réaménagement, un parking souterrain de quelque 2 000 places sera créé sur cinq niveaux. Pour Pierre Boutier, « on peut imaginer l'ouverture du parking en 2010, le temps de finaliser les financements et les études hydrologiques ».

Mais pour ce projet d'échange intermodal (trois lignes de tramway, TER et TGV), la balle est surtout dans le camp de la municipalité et de l'Agglomération, car l'opération s'intégre dans un projet de ZAC de 7,7 ha englobant des terrains de la SNCF et de Réseau Ferré de France. La direction SNCF reste muette sur le montant de la transaction, jugeant prématuré d'en parler. Une chose est sûre : « Pas question de brader le patrimoine public ferroviaire ! La SNCF peut vendre le mètre carré moins cher quand il s'agit de le destiner à un équipement public comme le tramway. Par contre, le prix sera forcément plus élevé pour le foncier où des promoteurs privés créeront bureaux et appartements ! »

Le contournement de Nîmes et Montpellier pour la ligne grande vitesse, déclaré d'utilité publique en 2005, est promis pour 2012 par le ministre des transports. Le contrat Etat-Région finance les études d'achat de terrains à hauteur de 45 M€, pour un coût global du projet dépassant un milliard d'euros. Le plan de financement public-privé reste à « finaliser ».

Les Trains Express Régionaux ont le vent en poupe avec quatre chantiers. La convention 2007-2015 prévoit une hausse de 20 % de l'offre de transport et un meilleur service (cadences, dessertes). Ceci en contrepartie des 230 M€ investis par la Région pour les matériels et les infrastructures, comme le centre de maintenance du matériel TER à Nîmes pour automotrices électriques, mis en service fin 2007.

D'autres opérations sont liées au TER: relations avec la clientèle (plate-forme multimédia) et intermodalité : l'abonnement Kartatoo lancé le 16 avril sur Nîmes-Montpellier, sorte de carte orange, sera étendu à toute la région.

La ligne Montpellier-Perpignan est le « chaînon manquant » de l'axe Europe du Nord-Espagne. L'Etat et les collectivités préparent un débat public, mais au terme d'études qui devraient se conclure fin 2008.

Perpignan est au coeur de vastes projets : doublement du chantier conteneurs de Saint-Charles, pôle d'échange multimodal (gare agrandie pour la ligne TGV vers Figueras de 44,4 km, prévue début 2009. Sans oublier l'autoroute ferroviaire le Boulou-Luxembourg et la construction des installations terminales de Perpignan (210 M€ investis), pour raccorder la concession internationale Perpignan-Figueras au réseau national.Fin de chantier en Février 2009. Nul doute, le nouveau directeur régional se trouve face à des défis herculéens.

L'ouverture du transport ferroviaire à la concurrence pousse la SNCF à se moderniser... et c'est tant mieux, même s'il est dommage d'avoir attendu cette stimulation pour voir bouger les choses...