PASSION - TRAINS

    ALLEMAGNE / POLOGNE - En acquérant PCC Logistics, DB Schenker est automatiquement devenu actionnaire de la holding PTK. En effet, PCC Logistics possédait une part substan-tielle de PTK. Le 22 septembre dernier, l’opérateur allemand a porté sa participa-tion dans le capital de PTK à 95 %.

PTK qui emploie 2 000 personnes, possède 100 locomotives et 2 500 wagons, en plus de parts dans le port de Świnoujście (50 %), le plus actif dans le domaine du charbon et de l’acier, et le centre logistique de Gliwice. Son chiffre d’affaire a été de 90 millions d’euros en 2008. Bien qu’il soit opérateur open access, l’essentiel de son activité ferroviaire se concentre sur le réseau privé établi dans la conurbation de Silésie qui dessert des mines de charbon ou des centrales thermiques.

PTK est également un transitaire important (no-tamment entre la Pologne, la Biélorussie et l’Ukraine) et possède de nombreux terminaux à conteneurs, fluviaux ou maritimes.



La foire aux bonnes affaires continue : En avalant PCC Logistics, DB Schenker est automatiquement devenu actionnaire de la holding PTK en Pologne. Objectif : devenir le numéro 1 du fret Européen par le rail. Parce qu'il ne peut y en avoir qu'un...

 ITALIE - Trenitalia a passé une nouvelle commande à Bombardier Transport pour 100 autres de ses réputées locomotives électriques E464 économiques. Ce contrat, dont la valeur s'élève à environ 258 millions d'euros (383 millions de dollars US), est un nouveau succès pour les locomotives Bombardier en Italie, le fabricant ayant déjà reçu des commandes de Trenitalia pour 638 locomotives E464 en tout, dont 480 sont déjà en service commercial. Le contrat comprend également une option pour 50 autres locomotives.

Avec ces locomotives E464 additionnelles, Trenitalia exploitera l'un des plus importants parcs de véhicules de type unique en Europe, et sera parmi les premiers exploitants à tirer parti de coûts d'exploitation et de maintenance considérablement réduits. Les livraisons relatives à ce nouveau contrat doivent s'étaler de 2010 à 2012. ' Nous sommes très fiers que nos locomotives constituent la première acquisition par Trenitalia dans le cadre de son plan d'investissement de 2 milliards d'euros, annoncé récemment, pour agrandir son parc de véhicules de transport-voyageurs régional.

Nous remercions Trenitalia de sa confiance continue dans les capacités de fabrication que nous avons développées à Vado Ligure, a commenté Roberto Tazzioli, représentant principal de pays, Italie, Bombardier Transport. Cette commande confirme la présence manufacturière déjà solide de Bombardier en Italie et nous encourage à continuer d'offrir à Trenitalia des solutions de qualité supérieure qui, selon nous, sont sur le point de placer le transport régional et grande vitesse sur rail en Italie parmi les meilleurs au monde ', a ajouté M. Tazzioli.

' Un nombre remarquable de locomotives Bombardier - près de 4 000 - appuient actuellement notre performance supérieure dans tous les marchés où elles sont en exploitation commerciale. En Italie, les locomotives E464 ont tout autant de succès que les locomotives BOMBARDIER TRAXX dans bien d'autres pays en Europe ', de dire Åke Wennberg, président, Locomotives et équipement, Bombardier Transport.

Outre les locomotives qui seront fabriquées à Vado Ligure, l'équipement de propulsion BOMBARDIER MITRAC et les caisses proviendront des usines de Bombardier à Trápaga, en Espagne, et à Wroclaw, en Pologne, respectivement. Avec une puissance maximale de 3,5 MW et une vitesse maximale de 160 km/h, la locomotive E464 est particulièrement reconnue pour ses niveaux élevés de fiabilité, de disponibilité et d'accessibilité durant son cycle de vie complet.



C'est signé : Bombardier et Trenitalia ont conclu un contrat de 258 millions d'euros pour 100 locomotives additionnelles en Italie de type E464 ; Ces motrices agrandiront le parc de véhicules de transport- voyageurs régional. Forza, Bombardier....

 ESPAGNE - Alstom Transport qui dispose d'un site important au Creusot et son partenaire espagnol Inabensa viennent de signer un contrat de 16,4 millions d’euros avec le gouvernement de la communauté autonome d’Andalousie, en Espagne, pour l’électrification du système de tramway de Grenade. Alstom installera 35 kilomètres de caténaires ainsi que 7 sous-stations de traction, pour un montant de 9,8 millions d’euros. Les travaux d’électrification devraient être achevés en juillet 2011.

D’une longueur de 15,9 kilomètres, le tramway de Grenade desservira 26 stations et transportera 140.000 personnes, soit l’équivalent de l’ensemble de la population habitant à moins de 500 mètres des stations de la ligne. La mise en service commerciale de la ligne est prévue en 2011. Lors de sa première année d’exploitation, le tramway devrait transporter 12 millions de passagers.

Le centre Alstom d’innovation et de technologie de Linares, en Espagne, mènera les travaux d’électrification. Spécialisé dans les domaines des infrastructures et de la signalisation pour les transports urbains, suburbains et les lignes à grande vitesse, ce centre sera également en charge des autres projets ferroviaires prévus par le Plan d’Infrastructures pour l’Andalousie pour la période 2007-2013. En Espagne, Alstom a déjà installé avec succès les systèmes d’électrification du tramway de Barcelone, de Parla et du tramway expérimental de Murcie.

L’activité Infrastructure comprend l’électrification, la pose de voies ferrées, les systèmes électromécaniques destinés aux nouvelles lignes ferroviaires, aux tramways et aux métros, ainsi que la modernisation de lignes existantes. Alstom a déjà réalisé l’électrification de plus de 10 000 kilomètres de ligne et posé plus de 2 000 kilomètres de voies. Pour les réseaux de tramway, Alstom a développé Appitrack, une méthode automatisée permettant de réduire le temps de pose de la voie ferrée, ainsi que l’APS, système d’alimentation électrique sans fil. Dans le domaine des infrastructures, Alstom a remporté d’importants contrats pour le métro automatique de Singapour, la ligne à grande vitesse Shi-Tai en Chine, la liaison Paris-Londres et le projet Marmaray



16,4 millions d’euros : c'est le montant du contrat remporté par Alstom et son partenaire espagnol Inabensa pour électrifier le futur tramway de Grenade. Olé....

 FRANCE - Alstom a annoncé un contrat pour un montant de plus de 100 millions d'euros avec les Communautés d'Agglomération de Brest et de Dijon, pour la fourniture de 52 rames de tramways Citadis. Lors de l'appel d'offres, les deux agglomérations avaient en effet décidé de s'associer afin de rationaliser les investissements et de mutualiser les besoins. Vingt rames sont destinées à Brest et 32 rames à Dijon.

Les rames Citadis seront conçues dans l'usine Alstom de Valenciennes et cinq autres sites d'Alstom Transport participeront à la fabrication. D'une longueur de 32 mètres, les rames pourront transporter plus de 200 passagers, soit l'équivalent de 3 bus. En outre, recyclable jusqu'à 98%, la dernière génération de tramway d'Alstom consomme 10% d'énergie en moins.

A ce jour, 1239 Citadis ont été commandés par 30 villes dans le monde et plus de 60 autres villes ont un projet de tramway dans les années à venir.



Après Bombardier, c'est au tour d'Alstom de remporter un joli contrat dans la fourniture de materiel roulante. Montant du contrat : 100 millions d'Euros. Merci à Cyril pour m'avoir signalé cette info !