PASSION - TRAINS

 ALLEMAGNE - Un étudiant en journalisme de 22 ans, que le personnel avait forcé à descendre en gare de Lauenbrück, dans le nord de l'Allemagne, a réagi en plaquant son postérieur contre une vitre du train, selon un porte-parole de la police de Brême.

"C'est un miracle qu'il n'ait pas été grièvement blessé", a dit le porte-parole. "Ce genre de chose peut être fatal." Accroché par le pantalon, l'homme a en effet été traîné sur 200 mètres mais a réussi à garder les jambes à l'écart des roues du train. Son calvaire a cessé quand un voyageur a tiré le signal d'alarme. L'intervention de secouristes a suspendu pendant plus d'une heure le trafic ferroviaire entre Brême et Hambourg et retardé 123 trains.

L'homme, qui s'en tire avec des coupures et des bleus, sera inculpé d'interférence dangereuse avec les transports ferroviaires et d'insulte à agents des services ferroviaires. Il pourrait aussi devoir verser des dommages-intérêts substantiels pour les retards qu'il a provoqués, a indiqué la police.



Bête à manger du foin : Après avoir dû quitter un train parce qu'il voyageait sans billet, un Allemand a exhibé son derrière à des employés des chemins de fer mais a été traîné à demi nu sur un quai de gare puis sur les rails, son pantalon s'étant coincé dans une portière alors que le convoi repartait. "Si tes fesses aux voyageurs tu exhiberas... A trainer sur la voie, tu finiras !"

 FRANCE - Un TGV qui zappe une gare entre Paris et Nice, aux Arcs en l'occurrence... Dans ce cas, les réactions se déclinent tel un triptyque : ceux qui s'en gaussent, les voyageurs qui grognent et la SNCF qui gamberge... et ne se glorifie évidemment pas de ce genre d'incident « exceptionnel », tel que le qualifiaient, hier, les personnels d'astreinte. Cela explique d'ailleurs que cet impair ferroviaire, survenu lundi dernier, ait finalement pris les rails de notre agence seulement hier en fin de journée, par le truchement d'un voyageur plutôt conciliant, général à la retraite de son état et demeurant à Draguignan.

Le haut gradé a néanmoins justifié sa bonne humeur par « l'excellente conduite de la SNCF » dans cette affaire. Bonne conduite, il faut le dire vite, TGV oblige, puisque le conducteur de la rame 6 177 censée faire halte à 18 h 09 aux Arcs, aura certainement à s'expliquer de son... égarement.

Il demeure que passé la station espérée, la SNCF s'est efforcée de raccrocher les wagons dans les meilleurs délais. Et a ainsi improvisé un arrêt dans la gare suivante. Saint-Raphaël-Valescure en l'espèce. « Sur le quai, nous avons été très bien accueillis par le chef de gare. Mais le pauvre, qui n'y était pour rien, a été pris d'assaut par des usagers sous tension. Il a fini par se fâcher un peu », témoigne le général qui voyageait en compagnie de son épouse. « Il demeure que dans les dix minutes qui ont suivi, une annonce vocale présentait ses sincères excuses au nom de la SNCF et nous invitait à prendre le TER de 18 h 52 - un peu en retard - pour regagner Les Arcs. Ce que nous avons fait. » « Là, le chef de gare et son personnel, tout à fait charmants, nous ont remis les formulaires ad hoc à adresser au service clientèle de l'entreprise. Gageons qu'il fera un "geste commercial"...»

Du côté de la SNCF, en l'absence des cadres ayant eu à connaître de ce bémol, on s'est contenté hier de confirmer l'incident, sans en préciser l'origine. Mais en affirmant qu'il s'agissait là d'une boulette, comme il n'en survient qu'une fois tous les 29 février. Accordons donc un enterrement de première classe au dossier, sans pour autant pardonner les « hic » qui trahissent la séculaire réputation de ponctualité de la SNCF. À preuve, le témoignage de notre général : « À l'aller, notre TGV avait une heure de retard. Je repars mardi par le même train, gageons qu'il fera un sans-faute cette fois... »

Au fait, l'histoire ne dit pas ce que l'on a fait des voyageurs qui attendaient leur motrice à grande vitesse aux Arcs. Ce qui est sûr, c'est qu'ils ont repris à leur compte l'image éculée des chemins de fer : telles les vaches, ils l'ont regardé passer. En ruminant qui plus est.



Ah ben c'est sûr... à zapper les stations, la SNCF devrait considérablement augmenter sa ponctualité, si ce n'est sa vélocité ! Same player, try again...

 SUISSE - Les passagers de l’ICE reliant Bâle à Zurich mardi soir n’en ont pas cru leurs oreilles. Peu après Olten, une annonce par haut-parleur les a mis en émoi: «Est-ce qu’un conducteur de locomotive se trouve à bord?» Tandis qu’une partie des voyageurs a pensé à une mauvaise plaisanterie, d’autres ont bien cru que le conducteur du convoi était mort ou mal en point.

Lorena B., qui était à bord avec une connaissance et qui s’est confiée à 20 Minuten, déclare: «Nous avons bien cru que nous étions dans un film catastrophe, à bord d’un train fou, sans personne dans la cabine de pilotage. Si nous avions pu, nous serions tout de suite descendus.» Fort heureusement, l’incident n’a pas été aussi grave que Lorena et les autres passagers auraient pu le craindre. Tous le monde est arrivé sain et sauf à destination à Zurich, mais avec tout de même 22 minutes de retard.

«Il y avait bel et bien un conducteur de locomotive à bord», rassure Roman Marti, porte-parole des CFF. Mais à cause d’un problème technique, le conducteur a eu besoin de l’aide d’un second professionnel. «Dans sa précipitation à demander de l’aide, son message a également été diffusé au travers des haut-parleurs du train.» Il n’était vraiment pas question d’effrayer les voyageurs et «nous nous en excusons auprès d’eux», ajoute Roman Marti.

Pour la petite histoire, le porte-parole des CFF précise que personne ne s’est annoncé... Un comble.



Une annonce par haut-parleur a laissé croire aux passagers que le train de l’ICE reliant Bâle à Zurich mardi soir était soudain sans conducteur... Pas de panique : Notre Hero de "y-a t'il un pilote dans l'avion ?" était sur place et a tout arrangé. Ouf : Sauvés...