PASSION - TRAINS

 Le train électrique connut une popularité fulgurante au début du siècle dernier, et ce, principalement parce que c’était à l’époque un jouet tout à fait innovateur. En effet, c’était le premier jouet qui intégrait l’électricité à même son fonctionnement. Enfant comme adulte souhaitaient le posséder et le marché du train électrique avec tous les accessoires que nous lui connaissons, se développa très rapidement. La création du train électrique est vraiment l’un des faits les plus marquants dans l’histoire du modélisme puisqu’il éveilla l’intérêt de la population vers des jouets qui pouvaient être tant pour adulte, que pour enfant. Aujourd’hui, le train électrique connaît certes une baisse de popularité, mais demeure néanmoins un cadeau toujours présent sous le sapin de Noël.

Le train électrique demeure encore un jouet apprécié par nombre de personnes, petites ou grandes, car il créé chez tous une grande admiration. Par ailleurs, ce jouet n’a pas besoin de votre contrôle permanent pour que la locomotive et ses wagons soient en action. Il suffit de le mettre en marche, et voilà, le petit train est parti, jusqu’à ce que vous l’arrêtiez. Le train électrique, la gare, les voyageurs et tout l'environnement du rail provoque toujours à ce jour une véritable fascination chez les enfants et les adultes, tant la reproduction du détail est précise.

Les vrais amateurs de maquettes de train électrique passent un temps fou à créer le paysage associé au circuit qu’ils ont choisi de construire. Par ailleurs, nombre d'entre eux se basent sur des photographies prises aux abords de la vraie voie ferrée, pour bâtir de façon la plus fidèle que possible leur décor. De plus, dans le modélisme, le monde du train électrique se distingue des autres moyens de transport par le simple fait que le décor est aussi important que le train en lui-même.

Le train électrique est le jouet par excellence du modélisme que possède une grande majorité de personnes. Associé à la tradition de la fête de Noël et de son sapin, le train électrique et ses accessoires reste un merveilleux cadeau. Par ailleurs, pendant le temps des fêtes portez attention au nombre de trains électriques que vous verrez sous l’arbre de Noël et vous serez sans nul doute surpris de constater l’ampleur de cette tradition qui permet de faire revivre une fois par année ce jouet, mais qui a toujours son lot de passionnés... n'en déplaise aux fans de jeux vidéo, et autres jouets modernes.
 


Selon une étude du "très sérieux" Economic and Social Research Council (ESRC), les fans de jeux vidéo auraient, je cite, "plus d'amis, travailleraient mieux à l'école et seraient donc en avance sur ceux de leurs camarades qui jouent encore au train électrique" Ben mince, alors... et moi qui croyait bêtement que mon premier train Jouef était le meilleur cadeau que j'avais reçu étant jeune.... j'aurais donc dû commander un jeu vidéo pour mieux me structurer mentalement ?

 Voici un produit innovant et qui va intéresser un bon nombre de créateurs de dioramas ou de réseaux ferroviaires… La société E-R décor commercialise et distribue désormais en France L’Hydrofibre, un nouveau produit déjà utilisé par les ferrovipathes en Allemagne, aux pays bas, en Italie et en Espagne.

   L’Hydrofibre… c’est quoi au juste ?

L’Hydrofibre est une sorte de «  pâte à modeler » qui est constituée de fibres synthétiques, et qui se transforme en une masse très facilement maniable dès lors qu’elle est mélangée à de l'eau et à une colle spéciale. Une fois préparée, ce produit peut alors être travaillé pendant 18 heures pour créer toutes sortes de paysages : Montagnes, rochers, talus, reliefs divers… bref, tout ce que vous avez toujours voulu faire sur votre réseau, même dans vos rêves les plus fous !

Pas de limite avec l'Hydrofibre : vous voulez créer de vallées encaissées dans le ton granit ? alors à vous de jouer... il suffit de mettre la main à la pâte !

L’Hydrofibre est un produit qui se traite facilement, qui est très léger et qui se colore avec des pigments spéciaux. Elle se colle sur presque toutes les surfaces propres et dégraissées comme un fond en styrène ou en balsa, en fibres de verre ou sur un grillage…. Mieux, cette pâte permet également la pose immédiate de flocage ou d’arbres sans adjonctions de colle. Et comme Il suffit de pulvériser un peu d'eau pour pouvoir re-modéliser le décors, la pâte est recyclable à loisir, que ce soit au bout de 24 heures, de 2 semaines, d’un an ou plus…Terminée, donc, la corvée de plâtre et des modules trop lourds à déplacer : avec L’hydrofibre, il est désormais possible de créer des décors réalistes sans les inconvénients des moyens existants.

 La préparation hydrofibre se conserve des mois dans son emballage et constitue donc une solution intéressante pour donner du corps à son réseau. En France, elle est notamment disponible auprès de la boutique Web « Du train aux perles » un site à suivre sur le Net (cliquez ici) et que Passion-trains recommande déjà vivement dans sa rubrique des sites partenaires… ne serait-ce que pour son contact sympathique avec Manu, son gérant   ;-)

Comment réaliser une montagne, avant…

 et après ! notez le réalisme du résultat… tout simplement superbe !

Tout roule : aux enchères, les trains miniatures ne restent jamais à quai puisque les acheteurs payent leur ticket au prix fort. La salle des ventes de Chartres (chartres@galeriedechartres.com) est devenue au fils des ans, avec celle de Christie's à Londres, la gare de rencontre de ces grands enfants, au portefeuille bien rempli, qui n'hésitent pas à monnayer leur passion au prix fort: on trouve difficilement une locomotive ancienne en bon état à moins de 2.000 euros.

Un juste retour aux sources, car ce jouet a toujours été l'apanage des "grands". Les premières machines à vapeur des années 1880 ne pouvaient en effet être actionnées que par des adultes, car le brûleur à pétrole et la machinerie présentaient de réels dangers. Et les modèles des années 1960 étaient tellement précis que chaque détail caractérisait un modèle et les aiguillages étaient tellement complexes qu'un plan de montage sophistiqué figurait dans la notice.

Reste que rares sont les acheteurs de ces modèles qui font rouler leurs belles mécaniques, et les réseaux ferroviaires sont surtout constitués par des associations de passionnés, souvent d'anciens cheminots. La grande majorité des collectionneurs se contente d'exposer ses trésors dans une - ou plusieurs - vitrines. L'état de la machine est donc primordial, le moindre bout de métal écorché réduisant de 10 à 15% sa valeur.

Mais mieux vaut un objet à la peinture érodée que refaite: il faut que la loco ou le wagon soit le plus proche de son état initial. La qualité de la fabrication est également essentielle, et se retrouve selon les marques, chaque pays ayant son fabricant de préférence: les Français apprécient Jep, Fournereau ou Jouef, les Britanniques Basset Lowke ou Hornby, les Suisses, Fulgurex ou Roco, les Allemands Bing, Carette ou Schöner et les italiens Rivarossi ou Lima.

Mais tous s'accordent pour estimer que la marque allemande Märklin est celle de référence, celle qui cote le plus. Généralement, les rails, les accessoires et les wagons de voyageurs sont les lots les moins chers, mais rarement sous les 350 euros, même pour les modèles récents. S'il s'agit d'un circuit complet, compter au moins le double pour les marques les moins recherchées, cinq fois plus pour Märklin.

 Avis aux inconditionnels du trois rails : la société Märklin change de mains ! la légendaire marque allemande de petits trains a annoncé vendredi son acquisition par la société britannique de capital-investissement Kingsbridge Capital Advisors. « Il s'agit d'un jour historique pour Märklin », a déclaré le président du directoire, Paul Adams. Cette transition clôt un chapitre mouvementé dans l'histoire de ce spécialiste des jouets fondé en 1859.

Des négociations avaient lieu depuis plusieurs mois entre les actionnaires familiaux et l'investisseur, mais 3 des 22 sociétaires refusaient jusqu'à la semaine dernière de céder l'empire familial pourtant en difficulté.

L'entreprise traditionnelle - dont les locomotives miniatures sont vendues jusqu'à 800 euros - subit la concurrence de pays à la main-d'oeuvre bon marché. Ce contexte a notamment forcé son rival autrichien Roco à déposer son bilan l'an dernier. Pour réduire ses coûts, Märklin, lourdement endetté, a supprimé quelque 400 postes sur 1.700, l'essentiel en Allemagne. Ces restructurations ont pesé sur les comptes et entraîné des pertes en 2004 et 2005, malgré un chiffre d'affaires annuel d'environ 150 millions d'euros. Ironie de l'histoire, c'est le comité d'entreprise et le syndicat IG Metall qui ont contribué au succès des négociations, plaidant en faveur du fonds.

Cette filiale de l'investisseur autrichien Hardt Group jouit d'une bonne réputation en Allemagne, en comparaison des autres spécialistes du capital-investissement. L'année dernière, le Parti social-démocrate (SPD) avait stigmatisé les Blackstone, KKR et autres Apax comme des « sauterelles » voraces. « Märklin est une des meilleures marques au monde, avec de très hauts standards de qualité et une clientèle fidèle », s'est félicité Mathias Hink, directeur de Kingsbridge. Selon la presse, l'investisseur aurait accepté de payer 30 millions d'euros au total. Il veut axer la stratégie de la société sur une clientèle plus jeune et internationale.