PASSION - TRAINS

 Scoop de chez scoop ce soir sur Passion-Trains  : en mission commando sur le terminal France d'Eurotunnel et bravant les dangers qui guettent tous les paparazzis dignes de ce nom, je vous ai mitraillé les rames ICE qui vont être les premières rames de la DB à circuler  dans le Tunnel sous la Manche ce week-end ; rien de moins !

Les ferrovipathes en découvriront les images dans la presse plus tard.... mais pour les lecteurs de Passion-Trains, l'exclusivité, c'est maintenant ! Alors découvrez les trains "Schwäbisch Hall" et "Frankfurt am Main" qui bientôt seront les précurseurs des ICE circulant dans le tunnel sous la Manche...  et comme si vous étiez à côté ! 

Prêt(e)s ? C'est parti !

... Et d'emblée, c'est le choc : TGV vs. ICE, deux mondes s'affrontent !

oui, oui, y'a bien deux rames...impressionnant !

Arf... des images comme on n'en voit pas souvent le long du bâtiment F46, (soit dit en passant le plus long bâtiment de maintenance ferroviaire au monde) ; ça vaut le coup d'oeil !

Ah ben oui : pas de bogie central sur les ICE ! la technologie de pointe est allemande, la conception aussi...

La voiture restaurant, pour ceux pour ceux qui voudront grignotter un morceau au point milieu du tunnel...

Rame "Frankfurt am Main" ; en première, pour les plus exigeants !

... et soudain, grand moment d'effroi : en baissant les yeux, je cru voir le sigle 'SNCF" sur le bogie ; dingue !

Mais une fois remis de mes emotions, le mirage disparut : il fallait lire "SKF" ; ouf, tout le monde peut se tromper...

L'ICE, version top médias, ou comment il se présentera aux londoniens le 19 octobre prochain...

... avec le pelliculage qui va bien....

Un train "made in Germany" décidément...  "so british" !

Toujours aussi beau, et sans commune mesure avec la rame HGV d'Eurotunnel en arrière plan ! la belle et la bête, quoi...

Gros plan sur le couplage des deux rames : Houla... ça se complique...

Même en 2e classe, je prend ! on part quand ?

... Ah pas de doute, on est bien au tunnel sous la Manche !

Décidément, que du bonheur... et pour les yeux, et pour le fan d'ICE que je suis ; je l'avais pour moi TOUT SEUL !

Couplage avec une loco Brush d'Eurotunnel  ; ICE sera materné pour sa première sortie...

Superbe, non ?

Pret au départ ! reste donc plus qu'à attendre la nuit du 16 au 17 pour les essais officiels. heureux veinard, le conducteur Eurotunnel, qui tractera l'ensemble !!!

 FRANCE - L'actualité ferroviaire en France et en Europe a incontestablement été marquée cette semaine par le lancement par Alstom de sa nouvelle rame automotrice à grande vitesse. D'une conception novatrice et capable de performances exceptionnelles, l'AGV (Automotrice à Grande Vitesse) que vient de présenter Alstom renouvelle les schémas traditionnels du train, comme l'avait fait en son temps le TGV.

On comprend d'ailleurs mieux ce qui différencie l'AGV de ses congénères en parcourant les ateliers de La Rochelle durant son assemblage, jusqu'à la version finale. C'est ce que nous proposons dans le diaporama que nous avons réalisé, et que vous pouvez découvrir en cliquant ici

La principale originalité de cette nouvelle rame est la motorisation, répartie sur les bogies. Les voitures sont donc automotrices et la rame n'a plus besoin de motrices à l'avant et à l'arrière, comme sur les TGV traditionnels. Ces bogies motorisés, compacts, sont fixés sur deux voitures, au niveau de leur articulation. C'est ce principe qui permet d'envisager des trains plus longs, qui seraient trop lourds pour deux motrices traditionnels. Au total, 650 personnes, voire plus, pourraient voyager à 350 km/ en vitesse commerciale.  
 

 
Le bogie motorisé fabriqué au Creusot, véritable innovation de l'AGV : Il se glisse à l'articulation entre deux voitures, permettant de constituer des rames très longues, de 7 à 14 voitures... Pour découvrir d'autres photos de cette nouvelle rame à grande vitesse, n'hésitez pas à consulter l'excellent diaporama  du site futura-sciences.com, et cité dans cet article : effet visuel garanti !

 Ce sont des choses qui peuvent arriver. Mais l'usager de la route qui, ce vendredi dans la matinée, a fait exploser une barrière du passage à niveau de Marmagne, aurait pu prévenir la SNCF ou les forces de l'ordre... Mais il n'a pas laissé d'adresse. Il a continué sa route.

La circulation a donc été un peu perturbée sur le RN 80 entre Le Creusot et Autun. Les gendarmes du Creusot ont régulé la circulation en attendant que la SNCF vienne avec un matériel neuf pour remplacer la barrière cassée...

Sur ce coup là... usager de la route, 1... SNCF, 0. Et palme spéciale de l'incivisme en prime pour ne pas avoir signalé l'accident.

 FRANCE - La rénovation du parvis Louis Armand de la Gare de Lyon, orchestrée par la Direction des gares et de l'Escale de la SNCF vient de s'achever. Elle a souhaité lui redonner un statut d'espace public pour mieux recevoir les clients et mettre en valeur la gare. Le résultat est assez probant : visez un peu cette photo...

La gare de Lyon s'offre un Lifting... Beau résultat !