PASSION - TRAINS

  FRANCE - Victoire sans appel pour JCDecaux et Publicis : À eux deux, ils se partagent désormais les 34 000 panneaux d'affichage du rail français. Un contrat estimé à 75 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel pour les huit années à venir. C'était «la» compétition de l'année dans le secteur de l'affichage. Aussi emblématique que le fut la bataille de Paris, avec ses Vélib', et suffisamment déterminante au niveau économique pour redistribuer les cartes du marché français de l'affichage. Dans le rôle du grand perdant, en effet, Clear Channel France, filiale du géant américain de l'affichage, qui exploitait la totalité de cette concession depuis 2000. Également candidat, CBS Outdoor, autre groupe américain implanté en France, aura échoué à pénétrer ce marché public aussi convoité que stratégique. Voilà qui devrait permettre aux groupes français de regagner des parts de marché dans l'Hexagone.

C'est au terme d'une longue et tortueuse bataille que les panneaux concernés ont finalement changé de mains. Ils appartiennent à deux établissements publics qui ne sont jamais parvenus à s'entendre : la SNCF et RFF (Réseau ferré de France). Pour cette raison, ces derniers ont divisé leur parc d'affichage en trois lots, faisant l'objet de deux appels d'offres séparés. La compétition a abouti avec plus de quatorze mois de retard sur le calendrier initial. Un délai qui fut autant de répit pour Clear Channel France.

Au cours de son conseil d'administration, hier, RFF a validé un double choix. Les 10 000 panneaux de grand format implantés le long des voies sont attribués à JCDecaux, le numéro un mondial du mobilier urbain et le propriétaire d'Avenir. Les 12 000 panneaux de 2 m ², situés le long des quais, tombent, eux, dans l'escarcelle de Métrobus. Ce dernier est une filiale de Publicis Groupe (67 %) et de JCDecaux (33 %). Métrobus et JCDecaux, réunis au sein d'un groupement, auraient par ailleurs remporté l'appel d'offres de la SNCF, sous réserve que le prochain conseil d'administration du 19 mars donne son aval. Il s'agit de 9 300 panneaux installés dans les bâtiments des gares et de 1 800 panneaux déployés sur les quais, avant la limite que constitue le butoir du train (voir le graphique ci-contre). Cette concession représente près de 40 % du chiffre d'affaires escompté. La SNCF et RFF n'ont pas cherché à accorder leurs violons. Mais leurs choix coïncident, ce qui facilitera la tâche des futurs opérateurs. La mise en œuvre des nouveaux contrats est prévue pour le 1er avril. Le délai se révèle donc extrêmement serré. 

Dans ce contexte, il aurait été compliqué de s'entendre sur un même quai entre deux afficheurs concurrents. Tous les candidats en lice appréhendaient ainsi les conséquences sur le terrain du morcellement des concessions. Publicitaires et agences médias voyaient aussi cela d'un mauvais œil, puisqu'ils cherchent à monnayer une seule et même audience, que le passager traverse la gare ou longe le quai. Heureusement, JCDecaux et Publicis, maison mère de Métrobus, sont associés sur de multiples marchés, en France comme à l'étranger. Ils devraient ainsi parvenir à s'entendre.
 


C'est Décidé : la SNCF et RFF refilent le bébé de la pub dans les gares à JC Decaux et à Publicis. Ces deux groupes se partagent désormais les 34 000 panneaux d'affichage du rail français : Un contrat estimé à 75 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel pour les huit années à venir. Affaire juteuse...

 FRANCE - La SNCF présentait hier son dispositif Coupe du Monde de rugby sur le parvi de la gare Montparnasse. En communication, outre un logo conçu pour l'occasion, le partenaire officiel de l'événement a thématisé trois gares parisiennes (Gare de Lyon, Montparnasse et Gare du Nord) et les gares des dix villes hôtes par la mise en place d'un dispositif d'affichage (covering de façades, photo géantes, péliculage de vitrines...). 

Même si 385 TGV de la flotte porteront les couleurs de l'événement, une seule rame sera entièrement péliculée et sillonera les lignes de France jusqu'à la fin de l'épreuve. En attendant un dispositif publicitaire sur les grands médias pendant l'été, le transporteur met en place un jeu concours avec 2007 places de match à gagner, soit la plus grosse dotation proposée au grand public par un partenaire en France. 

Pour répondre aux exigences de l'organisation en matière de développement durable, le transporteur mettra 400 trains supplémentaires (TGV, Corail, TER, Eurostar...) en circulation pour acheminer le public et 80 TGV spéciaux pour les délégations à travers la France. De quoi économiser 1000 tonnes de CO2 (source Ademe). 

La coupe du monde devrait mobiliser quelques 80 000 cheminots, annonce l'entreprise. 
 




A l'occasion de la coupe du monde de Rugby, le monde de l'ovalie envahit les gares... un beau coup de pub pour la SNCF qui mettra 400 trains supplémentaires (TGV, Corail, TER, Eurostar...) en circulation pour acheminer le public, et 80 TGV spéciaux pour les délégations à travers la France...

 FRANCE - Jean-Paul Cluzel, Président-Directeur général de Radio France, et Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, ont signé, ce mardi 15 mai, une convention de partenariat pour le lancement du service commercial du TGV Est Européen les 9 et 10 juin prochains. France Info et France Bleu avec ses 41 radios locales seront en direct du TGV Est Européen les 9 et 10 juin.

Les deux chaînes feront vivre aux auditeurs les nombreuses festivités organisées dans les différentes gares des villes desservies, réaliseront de nombreux interviews et reportages liés au lancement. Pour l’événement, deux concerts exceptionnels sont organisés par le Réseau France Bleu samedi 9 juin à Metz et Nancy. Voici le programme pour les fans de la radio :
 
France Info : 
Samedi 9 juin de 7h à 10h, « Fil rouge » par Jean Leymarie entouré de ses invités en direct du studio installé dans le TGV Est Européen.

  

 FRANCE - Demain Mardi 3 avril 2007, la rame V 150 du TGV tentera de battre le record du monde de vitesse sur rail sur la toute nouvelle LGV (ligne à grande vitesse) de l'Est qui entrera en service commercial le 10 juin prochain. Le record devrait être battu entre le village de Prény au sud de Metz et Châlons-en-Champagne dans le sens Strasbourg-Paris. Le train devrait atteindre sa vitesse maximale précisément au point kilométrique 191, c'est-à-dire à 220 kilomètres de Paris. Ce train doit officiellement dépasser les 540 km/h.

France 2 se mobilise pour l'occasion et nous fera vivre en direct cette tentative de record du monde. Dès 12h30, Françoise Laborde présentera une édition spéciale de la rédaction avec des reportages et des invités puis retransmission en direct de la tentative de record du monde de vitesse en TGV. 

Le TGV V 150 devait battre le record mondial de vitesse sur rail aujourd'hui. Envie d'immortaliser ce moment historique ? Alors tous à vos magnétoscopes et graveurs de salon : France 2 retransmettra l'événement en direct à partir de 12:30 !