PASSION - TRAINS

 SUISSE - Pas besoin d’être un adepte du trainspotting – un passionné consacrant tous ses loisirs à la connaissance détaillée de chaque convoi – pour succomber à la fascination qu’exerce ce site Web. Même sans être un amoureux du rail, un fan de motrices ou un esthète accro à la beauté toute particulière du paysage suisse lorsqu’il se fait sillonner par des wagons, on ne peut s’empêcher de se laisser happer par le site  www.swisstrains.ch.

Qu’est-ce qu’on y voit ? Eh bien, des trains passer... Et en temps réel, siouplait ! Représentés par des pastilles rouges au mouvement hypnotique, ils avancent sur des vues aériennes du territoire national suisse ou sur une carte, au choix. Il suffit d’inscrire une localité dans la case «station finder» pour zapper d’une portion à une autre du pays. Genève ? À l’heure où nous écrivons ces lignes, c’est un peu le calme plat autour de la gare Cornavin. Non, attendez, voici un Intercity qui approche le long du lac… Et un autre qui quitte la gare vers l’aéroport. Emouvant.

Comment ça marche ? Dans le jargon d’Internet, on appelle ça un mashup. C’est-à-dire un hybride qui télescope deux sites Web, mêlant leurs fonctionnalités. En l’occurrence, Swisstrains marie GoogleMaps au site des CFF, mettant en scène l’horaire des chemins de fer sur une représentation du territoire par carte par satellite. Parfaitement exécuté, l’exercice a néanmoins des limites, que le créateur du site avoue pour mieux les balayer. Le site, écrit-il sur sa page d’accueil, «ne montre pas encore la position effective des trains selon le GPS. Mais, puisque les trains suisses sont presque toujours à l’heure, la plupart du temps leur position est correcte.» Facile? «Nous ajouterons bientôt la position des trains en temps réel, basée sur les indications de retard disponibles sur http://prosurf.sbb.ch», ajoute le webmaster. Révélant ainsi, au passage, l’existence d’un site ferroviaire officiel dont on ignorait tout…

À qui doit-on tout ça? Néerlandais transplanté en Suisse romande il y a quelques années, l’homme derrière Swisstrains se prénomme Robert. Dans son pays, il s’était déjà fait remarquer en créant misdaadkaart.nl, site Web épinglant sur les cartes de GoogleMaps tous les crimes et délits commis sur le territoire néerlandais. Arrivé en Suisse, Robert est fasciné par la densité et la ponctualité de notre réseau ferroviaire, apparemment aussi passionnantes que des faits divers néerlandais.

Créé fin 2007, présenté par deux ou trois journaux en Suisse alémanique, swisstrains.ch est demeuré curieusement méconnu dans notre région jusqu’ici. Rendons hommage au passage au blog Web200x.wordpress.com et à l’agrégateur de news romandie.ch, grâce auxquels on a découvert l’existence de ce site.
Signalons enfin, à l’intention des vrais passionnés, l’existence d’une fonction «follow» qui permet, si l’on peut dire, de prendre le train en marche. Il suffit de cliquer sur un train en mouvement, puis sur la case «follow» du menu qui se déroule, pour que la vue aérienne s’accroche au train choisi, bougeant avec lui pour nous faire suivre sa course jusqu’à destination. Magique ? non : numérique, nuance...
 


Qu’obtient-on en mariant l’horaire des CFF à GoogleMaps? eh bien Swisstrains.ch, un site pour voir les trains rouler en temps réel sur Internet.... Has been , le trainspotting : place à la technologie, ; un clic de souris, et vous y êtes !

 FRANCE - En octobre 2007, la SNCF passe une commande de plus de 2,3 millions d’euros pour la fourniture d’une ligne complète de peinture de voitures pour son site de Périgueux. ABB assure la maîtrise d’œuvre de l’ensemble de la ligne, qui se compose d’une zone de préparation, d’une cabine de peinture et de sa broierie, ainsi que d’une étuve de cuisson.

Le challenge est important dans ce projet comme l'indique Alain Praxmarer, Directeur du Technicentre de Périgueux de la SNCF : « Ce projet est important pour nous. Il est principalement motivé par les exigences qualitatives de plus en plus strictes, les normes environnementales et la vétusté de l’installation existante. Ce nouveau tunnel de peinture est pour nous l'occasion de moderniser notre outil de production afin d'avoir une application régulière et précise du produit, d'augmenter notre capacité de production, et d'être en capacité de traiter des caisses à 2 niveaux. Enfin, l’engagement du Technicentre dans une démarche environnementale motivée est illustré dans ce projet par la volonté d’utiliser des peintures hydrosolubles à la place des solvantées. C’est là l’occasion de s’inscrire dans la notion de développement durable affichée par la SNCF ».

La solution envisagée se compose d’une cabine de peinture équipée de 2 robots IRB 5400 ayant un grand rayon d’action, leur permettant de peindre la totalité des surfaces du véhicule, retour et toit compris, ce qui n’était pas le cas du portique de la solution existante. De plus, la cabine est bien plus petite que celle d’origine (80 m² contre210 m²) car les robots sont fixes et peignent au défilé pendant que la voiture se déplace, d’où un gain énergétique important puisque cela diminue d’autant la ventilation. L’utilisation des robots, associée à une maîtrise de l’application apportent une meilleure qualité de dépose – maîtrise des épaisseurs – ainsi qu’un gain en consommation de produit. En effet, le coefficient de transfert (peinture déposée sur la pièce/peinture pulvérisée) est bien meilleur avec un robot, d’où moins de perte de produit et une réduction de l’impact sur l’environnement.

Pour la préparation et la distribution de peinture bi-composant, ABB a proposé, avec son partenaire CLID, une solution automatique qui permet d’une part, de préparer le juste nécessaire à l’application et d’autre part de diminuer les pertes de produit au changement de teinte, d’où un gain important de consommation de produits comparé à la solution manuelle mise en place à l’origine. Trois types de peinture sont utilisées – première couche en fausse teinte, puis les bases et enfin le vernis et la gestion de nombreuses teintes.

Afin d’effectuer une cuisson de qualité avec des peintures hydrosolubles, la société Sunkiss a proposé un four Thermogaz qui assure une évaporation complète de l’eau contenue dans les peintures avec un temps de cuisson.

« La démarche mise en œuvre par la Commission Peinture de la SNCF a permis d’anticiper, du point de vue toxicologique et écologique, les directives européennes en travaillant sur la composition des peintures hydrosolubles. De plus, la solution retenue fait de la SNCF un pionnier en Europe, en combinant robotisation et application de peinture hydrosoluble » explique M. Guénard, Animateur de la Commission Peinture de la SNCF.
  


C'est l'aire des machines aussi à la SNCF : La mise en place d’une cabine robotisée peignant les voitures au défilé réduit la consommation de peinture, la surface du poste de travail et la consommation énergétique. Has been, l'époque du pot de peinture...

 ROYAUME-UNI - La vente à bord des trains se cantonne souvent aux snacks, repas et magazines. Un manque de diversité qui a amené le Canadien GuestLogix à élaborer un système de point de vente mobile, sans fil, qui élargit la gamme des services pour les passagers. Etant donné la concurrence qui sévit dans l'environnement des transports, ce dispositif représente une valeur ajoutée pour les compagnies ferroviaires, et leur permet en parallèle de gagner des revenus auxiliaires en restant compétitifs. 

Ainsi la compagnie  britannique Grand Central Railway Company a adopté cette technologie de "Mobile Vitual Store". Un point de vente portatif, confié à l'équipage du train, et qui permet au passager de commander aussi bien un repas au wagon bar, que d'acheter un billet de spectacle pour son arrivée. "Ce système peut être apparenté à une machine à carte bancaire" explique à L'Atelier Josef Zankowicz, directeur Marketing chez GuestLogix. "Mis à part le fait qu'il présente une interface qui permet au consommateur de choisir ce qu'il va acheter". L'Appareil contient en effet un logiciel qui permet de commander et payer les produits présentés sur l'interface, tout en assurant une sécurisation des transactions. Il peut aussi imprimer des reçus. Par ailleurs, s'il est installé dans un train équipé d'Internet, les passagers munis de leurs ordinateurs portables peuvent accéder au dispositif via le Net. La borne peut aussi dans ce cas se présenter sous forme d'écrans intégrés au dos des sièges des passagers.

Par ailleurs les transactions sont facilitées. "Les passagers ont la possibilité de régler leurs achats soit en liquide - le système accepte les devises étrangères - soit par carte bancaire" précise Josef Zankowicz. A la fin de la journée, l'ensemble des transactions est transmis à une centrale, qui les regroupe. L'un des avantages de ce système, est qu'il peut tracer les échanges et permet aux compagnies d'anticiper la demande des passagers. Ainsi on peut savoir quels produits sont le plus commandés sur un trajet particulier ou à un certain horaire. Et Josef Zankowicz de conclure : "le concept de point de vente mobile ouvre de nouvelles perspectives pour les services à la personnes et ce que l'on appelle les services à la place". Ainsi pour les repas, il est offert au passager de commander depuis son siège ou de réserver à l'avance et de se faire servir à sa place.

GuestLogix propose aux compagnies ferroviaires un système de bornes mobiles. Les passagers peuvent ainsi effectuer leurs achats durant leur voyage. "Ouiiiiiiiiii, c'est simple, dans mon TGV, je tape sur le clavier http://passion-trains.over-blog.com/, rubrique "LES SORTIES DU DEPOT", et je commande la loco de mes rêves !"

 FRANCE - Voyages-sncf.com, la première agence de voyages en ligne française avec 1,8 milliards d'euros de volume d'affaires réalisés en 2007 et 9 millions de visiteurs uniques par mois propose d'acheter en ligne billets de trains, billets d'avions, locations de voitures, locations de vacances, chambres d'hôtel, séjours clé en main et "A la carte" et également des spectacles, excursions, musées... (Loisirs+). Un large choix et des prix compétitifs sont offerts toute l'année, pour tous types de voyages dans le monde entier : SNCF, 480 compagnies aériennes, 76 000 hôtels référencés, les principaux loueurs de voitures.

 Fort de son succès, le site décide de partir à la conquête des internautes européens et lance un nouveau site décliné en 13 versions dont trois spécifiquement pour le Luxembourg (français et allemand) : www.tgv-europe.com.

Sur tgv-europe.com, l'internaute peut réserver et payer ses billets pour tous les trains qui circulent en France : TGV, Corail... mais aussi les principaux trains à Grande Vitesse qui circulent en Europe comme Thalys, Eurostar, Lyria ou  Artesia. Il a accès à tout moment aux offres promotionnelles Prem's TGV pour des réservations à l'avance (jusqu'à 3 mois) mais aussi de nouvelles promotions tous les mois sur les différents trains en Europe et des offres de Dernière Minute pour voyager à prix réduit.

tgv-europe.com offre un paiement sécurisé et le choix parmi les moyens les plus courants du marché. L'internaute peut ensuite retirer ses billets sur une Borne Libre Service dans une gare française ou une boutique SNCF. Pour plus de confort, il peut  les recevoir gratuitement à son domicile sous 4 jours. Le siute offre en outre : 

- Des cartes interactives indiquent la durée du trajet, le prix de base, le nombre de trains par jour et les services à bord.

- Des conseillers répondent par mail dans un délai maximum de 24 heures à toutes les questions touchant au voyage sur des sujets aussi variés qu'un échange ou un remboursement de billet TGV, une demande sur des promotions en cours ou le voyage avec un animal.

-  Le site recense également toutes les informations relatives au transport des bagages, aux services dans le train et à la place, au voyage d'une personne à mobilité réduite, etc.

Ce site à vocation à évoluer dans les prochains mois avec de nouvelles destinations desservies ainsi que de nouvelles offres et services dédiés.



Voyages-sncf.com partir à la conquête de l'Europe et lance un nouveau site décliné en 13 versions  : www.tgv-europe.com.  On n'arrète plus le progrès...