PASSION - TRAINS

 FRANCE - La SNCF annonce envisager la suppression de 1.500 emplois en 2008 et dément les informations du Figaro évoquant un projet de réduction des effectifs de la branche fret à  hauteur de 6.000 postes. 

"La direction de la SNCF dément formellement l'information de la suppression de 6.000 emplois", a déclaré une porte-parole du groupe à  Reuters. "Dans le projet de budget qui sera présenté au conseil d'administration du 13 février, l'entreprise prévoit de réduire le nombre de postes d'environ 1.500 pour l'ensemble de la SNCF, soit moins de la moitié des suppressions effectuées en 2007. Les suppressions ne se traduiront par aucun licenciement. Le projet prévoit également le recrutement de plus de 5.000 jeunes", a-t-elle ajouté.

Le Figaro rapporte de son côté que la SNCF devait annoncer le 13 février la suppression de 6.000 emplois dans le fret pour redresser les comptes de cette division. "Il n'y aura pas de licenciement, écrit le quotidien, cela se fera notamment par le non-remplacement des départs en retraite. Les cheminots qui resteront devront s'adapter à  un allongement du temps de travail."

Selon le journal, les 20.000 cheminots de la branche fret de la SNCF travaillent en moyenne 25 heures par semaine et la direction souhaite porter la durée du temps de travail à  35 heures mais proposera une hausse de 10 à  15% des rémunérations en contrepartie. La SNCF souhaite aussi allonger le temps de parcours des trains pour relancer cette activité, en déficit depuis dix ans. Le quotidien rappelle que la branche fret a perdu 900 millions d'euros en 2007.
 


Info ou rumeur ? selon le quotidien "Le Figaro",  la SNCF devait annoncer le 13 février la suppression de 6.000 emplois dans le fret pour redresser les comptes de la branche qui a perdu 900 millions d'euros en 2007. Réponse le 13 février prochain...

 FRANCE - Le canadien Bombardier prévoit de recruter en 2008 quelque 400 personnes sur son site de Crespin (Nord), annonce le président de Bombardier Transport France, Jean Bergé. "Le site de Crespin, près de Valenciennes, emploie à l'heure actuelle 1.600 personnes et ce chiffre devrait être porté à 2.000 au cours de l'année notamment sous l'effet du contrat du Transilien", a-t-il dit lors d'une rencontre avec des journalistes.

Bombardier Transport, qui réalise un chiffre d'affaires annuel en France compris entre 600 et 700 millions d'euros, anticipe une croissance à deux chiffres de son activité au cours des prochaines années sous l'effet des 13 à 15 milliards d'euros d'appels d'offres attendus en 2008 et 2009 pour le développement des TER, la fourniture de trains à deux niveaux dans le grand Bassin parisien et surtout l'arrivée du TGV de nouvelle génération.

Bombardier Transport prévoit de répondre à ces appels d'offres en solitaire, sans création de consortium, a indiqué Jean Bergé. "Une époque se termine et désormais chacun veut présenter et défendre son propre produit", a-t-il dit.

Bombardier a remporté fin 2006, face à Alstom, un contrat estimé à 2,7 milliards d'euros auprès de la SNCF pour la fourniture de nouvelles rames de trains de la banlieue parisienne (Transilien).



Bombardier va recruter... 400 personnes seront embauchées sur son site de Crespin et porteront ainsi les effectifs de l'usine de 1.600 personnes à 2.000. Objectif : répondre à la demande avec le développement attendus des TER, la fourniture de trains à deux niveaux dans le grand Bassin parisien et surtout l'arrivée du TGV de nouvelle génération. A vos CV...

 FRANCE - Il y a un an et demi, Amar papillonnait de petits boulots en missions d'intérim. Aujourd'hui, ce jeune homme de 25 ans, installé dans la banlieue nord de Paris, est agent commercial à la SNCF. Son CDI, il l'a décroché à la suite d'un "forum de recrutement" que l'entreprise organise, à intervalles réguliers, depuis environ vingt mois pour faciliter l'accès au marché de l'emploi des populations issues des quartiers défavorisées. C'était en juin 2006, à Sarcelles (Val-d'Oise). Amar avait écouté des témoignages de cheminots et passé un premier entretien d'évaluation, avant d'envoyer son dossier de candidature par Internet...

Vendredi 7 décembre, il s'est rendu à un autre "forum" à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). Mais cette fois-ci, c'est lui qui a pris la parole, avec cinq autres salariés de la SNCF, pour relater son itinéraire, expliquer sa profession devant plus de 500 personnes, à la recherche d'un emploi. "Ce qui fait la différence, a-t-il dit, c'est la motivation."

Assise au fond de la salle, Salma, 28 ans, était sur la même longueur d'onde. "Ma conseillère à l'ANPE me l'a dit : "Tu vas y arriver." Je me suis mis ça dans la tête", confie cette Comorienne qui vit à La Courneuve (Seine-Saint-Denis). Depuis environ un an, Salma enchaîne les jobs précaires dans un centre de loisirs à Paris et dans quelques commerces. Avant, elle était "caissière de supermarché". Rien à voir avec le bac littéraire qu'elle a en poche. Mais Salma veut y croire. Elle ne veut plus céder à la déception qui l'a envahie lorsqu'un employeur a repoussé sa candidature parce qu'elle était Noire : "J'avais été convoquée dans un magasin à proximité des Invalides. Lorsque le responsable m'a vue, il a dit qu'il n'avait plus besoin de prendre quelqu'un."

Désireuse de s'"ouvrir à la diversité" et de combler ses importants besoins de main-d'oeuvre, la SNCF a donc lancé, au printemps 2006, des ateliers de recrutement dans les communes qui ont des "zones urbaines sensibles" (ZUS). Vaulx-en-Velin, Cergy-Pontoise, Meaux, Argenteuil, Trappes figurent parmi les villes hôtes... D'après la direction de l'entreprise, environ 6 000 personnes ont été reçues en entretien individuel le jour de ces "rendez-vous égalité et compétences". La moitié ont ensuite été admises dans le processus de recrutement qui s'échelonne en plusieurs étapes (tests, visite médicale...). Résultat final : près de 600 embauches en CDI. S'y ajoutent les candidats, également originaires d'une ZUS, qui ont obtenu un emploi à la SNCF sans passer par le filtre des forums. Au total, le transporteur ferroviaire affirme avoir embauché 1 034 personnes des "quartiers populaires" en vingt mois "au lieu de 500 environ, sur la période précédente".

Ces chiffres ne sont pas négligeables mais ils montrent combien la sélection a été rude. La présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac, l'a d'ailleurs dit aux jeunes diplômés, présents au 20^e "rendez-vous" qui s'est tenu le 4 décembre à Paris : "Je veux les meilleurs, nous ne faisons pas de recrutement au rabais." "Chargé des questions d'égalité des chances" au sein de l'entreprise, Karim Zéribi a tenu des propos encore plus directs : "Vous n'êtes pas des victimes de la société. Si vous êtes là, c'est parce que vous avez bossé, c'est parce que vous l'avez mérité", a-t-il lancé en invitant son auditoire à ne pas s'enfermer dans "la culture du désespoir, du fatalisme".

Ce discours "offensif, entrepreneurial", selon la formule de M. Zéribi, n'est pas servi au "tout-venant". Ceux qui assistent aux forums ont été "présélectionnés" par différentes structures (missions locales pour l'emploi, ANPE, associations...). A Saint-Denis, vendredi, il y avait quantité de diplômés ou de personnes exerçant déjà un métier. William, 26 ans, est dans cette situation. Employé comme "électricien" dans une entreprise du BTP, ce grand gaillard aimerait se faire embaucher comme chauffeur à la STVA, une filiale de la SNCF. D'autres participants sont mus par le même désir de changement. Ainsi, cet habitant de Montfermeil (Seine-Saint-Denis), âgé de 27 ans : à l'heure actuelle, il travaille dans une usine qui fabrique des "pièces en caoutchouc". Son rêve : "Etre conducteur de train."



En l'espace de 20 mois, la SNCF affirme avoir embauché 1 034 personnes issues des "quartiers populaires" au lieu de 500 environ, sur la période précédente. Un recrutement d'élite selon la présidente Anne-Marie Idrac : "Je ne voulais que les meilleurs, nous ne faisons pas de recrutement au rabais." ...