Commentaires du blog: PASSION-TRAINS

Commentaire de Julien

Sun, 06 Dec 2009 14:51:24 +0100

Bonjour,

Serait-il possible de n'obtenir que la voiture bar ?

Commentaire de baker

Sun, 06 Dec 2009 11:26:26 +0100

Il faut bien ecrire en titre grêve des CONTROLEURS et non pas de TOUTE la SNCF alors svp ne melanger pas la services...vous savez sa fonctionne par activité et à mon avis tous les trains rouleront normalement,bon sang arreter de terrorisé les gens avec vos annonces de grêves c est lourd à la longue!

Commentaire de baker

Sun, 06 Dec 2009 11:22:48 +0100

Ils ont fait marche arriere finalement...raison politique? why not quand on sait que les elections regional approchent à grand pas...on voit bien quel est leur interet...

Commentaire de Eric

Sun, 06 Dec 2009 11:20:01 +0100

Hummmm... je sais pas moi, que la SNCF soit moins souvent en grève à l'echelle nationale, peut-être ?

Commentaire de colmetz

Fri, 04 Dec 2009 09:37:02 +0100

Le matériel, c'est la Région qui l'achète, les services, c'est la Région qui les paie. La région, c'est les contribuables/usagers. Ils ont droit d'avoir le meilleur service au meilleur coût. ça existe, contrairement à ce qu'affirme la propagande monopolistique dictatoriale syndicale.

Commentaire de colmetz

Fri, 04 Dec 2009 09:30:26 +0100

C'est absolument faux!! L'ouverture à la concurrence, c'est pour assurer le meilleur service au meilleur coût. Il ne faut pas croire la propagande syndicale. Dire qu'on va payer plus cher, que la sécurité sera sacrifiée, c'est de l'intox.

Commentaire de baker

Fri, 04 Dec 2009 00:30:48 +0100

ah y en a qui vont feter sa tient la sncf qui se fait concurencé waw j attend d voir ske le privé fera de mieux...bref attendez vous à payer plus cher pour pire

Commentaire de baker

Fri, 04 Dec 2009 00:29:16 +0100

faut arreter de tous le temps critiquer la sncf,bordel s vous etes jalous fallai postulert ou si vous n'avez pas été pris jouer le jeu soyer bon perdant...bref en Alsace nous avons un des meilleurs taux de ponctualité de france...une frequentation en hausse et du materiel de plus en plus neuf...alors que demande le peuple?

Commentaire de colmetz

Thu, 03 Dec 2009 23:18:53 +0100

Ils ont la trouille avant les élections régionales dans la seule Région à Droite. Leur objectif n'est donc pas d'assurer le meilleur service au meilleur coût, mais bel et bien de payer le prix fort en maintenant le monopole de la SNCF, à moins que le dernier rapport de la Cour des Comptes ne leur fasse préférer l'autocar, ce qui leur éviterait les conflits avec les syndicats. Les syndicats bloqueraient les trains, le Conseil Régional serait tenté de supprimer des trains. Le résultat est le même.

Commentaire de Rozéfré

Thu, 03 Dec 2009 22:41:29 +0100

Excellent Bonne continuation

Commentaire de Biloute59

Thu, 03 Dec 2009 00:37:24 +0100

tout simplement hallucinant : à bien comprendre cette poignée d'activistes, alors seuls les cheminots estampillés SNCF auraient le droit de manger. Les autres, comme ECR ? ils s'en foutent ! bonojur l'esprit syndical !

Je suis moi aussi écoeuré de voir de ce type de comportement. Il est grand temps que ces révolutionnaires d'une autre époque comprennent que le temps du monopole ferroviaire France est revolu... et que surtout qu'il serait temps de mettre un peu d'eau dans son vin en se mettant réellement à bosser et non pas à manifester à tout va, cela n'amuse même plus la galérie.

Vous êtes sur la mauvaise pente les gars... continuez comme ça, et vous aller disparaitre... de part votre propre connerie.

Commentaire de Gojirius

Wed, 02 Dec 2009 19:05:59 +0100

Je ne comprend pas pourquoi ils pensent que "la libre concurrence a plutôt pour effet de faire régresser la part des marchandises transportées par le rail, ce qui met davantage de camions sur les routes." Là, il s'agit d'un transport par rail depuis Luzenac vers l'Autriche, il n'est pas question de le metre sur des camions.
Comme le dit colmetz, c'est en faisant grève que l'on va inciter les entreprises à recourir à la route pour le transport de marchandises.
Et je ne comprend pas pourquoi il y a un "écologiste" présent lors de la manifestation.
Par contre, le fait que ça soit un retraité de la SNCF qui fasse ce convoit, je comprend ça soit dérangeant (je comprend aussi que ce cheminot veuille travailler plus).

Commentaire de colmetz

Wed, 02 Dec 2009 13:34:13 +0100

Lamentable! Les syndicats font la loi, les politiques laissent faire. C'est les transports routiers qui en tireront les bénéfices! Les écolos pourront alors manifester contre les camions!

Commentaire de literature review

Tue, 01 Dec 2009 10:36:52 +0100

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literature review

Commentaire de colmetz

Tue, 01 Dec 2009 09:10:01 +0100

On peut à juste titre considérer que le prolongement du tramway de Strasbourg vers Kehl fait double emploi avec les liaisons ferroviaires cadencées actuelles. D'autres villes n'ont pas cette chance: Colmar et sa voisine allemande, Fribourg mériteraient aussi d'être correctement reliées entre elles. Il manque un pont ferroviaire détruit pendant la guerre. EDF a utilisé son emprise pour construire sa centrale. Et il y a une absence totale de volonté politique, côté français pour favoriser la mobilité des personnes dans ce secteur.

Commentaire de Eric

Sun, 29 Nov 2009 23:33:57 +0100

Vos réponses seront limitées si vous posez votre question par un commentaire. Mon conseil : ouvrez un fil sur le forum. Vous y aurez surement plus de succès !

slts

Eric

Commentaire de pacoret

Sun, 29 Nov 2009 16:03:23 +0100

Notre club AAATV dispose de deux rames Mehano Le Thalis et le Duplex, mais nous avons dés le debut eu des problèmes d'attelage qui ne tiennent pas entre motrice et voiture; la pince est trop souple. Quelles solution peut-on y apporter ?
Merci d'avance pour votre réponse.

Commentaire de Voillat

Sun, 29 Nov 2009 14:49:28 +0100

Bonjour, de tout coeur j'espère que Markling reste parmi nous. J'espère que les investisseurs réagissent..

Commentaire de Bernard PLAQUIN

Sun, 29 Nov 2009 13:43:02 +0100

Bonjour,
Je suis concepteur de matériels roulants chez XXX (dans le valenciennois). C'est une très bonne idée d'utiliser (d'élargir) une ligne droite existante, mais ceci ne rencontre pas tous besoins d'un Constructeur. Les essais de traction et de freinage jusqu'à la vitesse maxi du train ne peuvent être certes entrepris que sur des lignes droites (voire des courbes de très grands rayons si l'accélération transversale reste inférieure à ... cf UIC518), mais certains essais de passage en courbe et contre-courbe de rayon 150m ne peuvent être réalisés que sur des anneaux présentant des courbes de rayons de plus en plus serrés...
Des retours en atelier fréquents en cours d'essais deviennent problématiques sur une longue ligne droite, sont plus facilement gérables sur une infrastructure en anneau équipée de bâtiments...
Je pense que ce serait judicieux si un circuit fermé, avec voie de retournement, pouvait être mis en place dans le voisinage de cette ligne droite.
Bien à vous
BP

Commentaire de Eric

Sun, 29 Nov 2009 12:11:13 +0100

Très belle analyse : je la partage entièrement ! merci de votre commentaire,

Slts

Eric

Commentaire de colmetz

Sat, 28 Nov 2009 16:31:37 +0100

Supprimer 7000 km de lignes TER: une aberration. Voilà que les solutions catastrophiques des années 60 refont leur apparition. Il faut au contraire poursuivre la modernisation du réseau ferroviaire, mais également réduire les coûts d'exploitation par l'ouverture à la concurrence. Il est scandaleux que la SNCF réponde aux appels d'offres dans les pays où la concurrence existe et qu'elle refuse l' arrivée d'autres opérateurs sur les lignes françaises. Tout aussi scandaleuse est l'attitude des pouvoirs politiques qui préfèrent voir la disparition d'une partie du réseau, plutôt que d'introduire la concurrence et de s'opposer aux syndicats de cheminots. Mais en n'agissant pas, en laissant faire, ils feront croire qu'ils n'y sont pour rien dans ce processus. Pour faire des économies il faudrait au contraire commencer par s'attaquer au train de vie somptuaire de l'Etat et des institutions.

Commentaire de requiem29

Thu, 26 Nov 2009 14:24:24 +0100

Si déja ils pouvaient simplifier les tarifs. Je me demande toujours pourquoi la différence entre deux trajets Nancy-Brest, ou l'inverse, peut varier du simple au quasi triple...

Commentaire de citoyen67

Thu, 26 Nov 2009 10:37:15 +0100

oui certe le tram reliera strasbourg à kehl mais cela se fait deja par le metro rhin OSB (Ortenau-S-Bahn) qui relit frequement les 2 villes par le rail...à mediter

Commentaire de mba dissertation

Wed, 25 Nov 2009 08:32:33 +0100

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mba dissertation

Commentaire de faress

Mon, 23 Nov 2009 10:48:04 +0100

Tres beau reportage...j'ai pris des trains en Espagne (altaria,...) et le service est pas mal du tout (train tres propre),personel tres serieux,et surtout un bar à disposition 24h/24 et avec des tarif largement moins cher que nos cher TGV...